Дизельный топливный фильтр – деталь топливной системы, предназначенная для очистки топлива от механических примесей и воды.
Классификация:
По выполняемой функции дизельные фильтра можно разделить на следующие группы:
- Сетчатый фильтр грубой очистки топлива, поступающего в топливозаборник в баке.
- Фильтр отстойник для отделения воды (на японских автомобилях практически всегда совмещён в один узел с фильтром тонкой очистки).
- Фильтр грубой очистки (на японских автомобилях практически не встречается).
- Фильтр тонкой очистки (задерживает частицы размером более 25мкм).
Функции топливных дизельных фильтров:
- Очистка топлива от механических примесей (частицы металла, песка, ржавчины, резины, целлюлозы и др.).
- Очистка топлива от воды
В силу естественных причин, в дизельное топливо в процессе его производства, транспортировки и реализации через розничную сеть автозаправочных станций попадают различные механические частицы. Частицы металла, ржавчины и резины попадают в топливо в процессе его прохождения через резервуары, насосы, клапана на нефтеперегонных заводах, нефтебазах, автозаправочных станциях.
Вода присутствует в сырой нефти в значительном количестве. В процессе переработки нефти количество воды в готовых продуктах резко уменьшается. Однако, в готовом к реализации дизельном топливе содержится определённое количество воды. Считается хорошим показателем содержание воды в дизельном топливе в количестве 0,2%. Даже при таком уровне в 100 литрах топлива содержится 200 мл воды. В реальной жизни количество воды в дизельном топливе часто превышает уровень 0,2%. В процессе эксплуатации автомобиля из-за температурных перепадов внутри топливного бака образуется водяной конденсат, поэтому при отсутствии должного техобслуживания на дне топливного бака может скопиться значительное количество воды.
Вода и механические частицы, попавшие внутрь топливного насоса высокого давления (ТНВД) или топливных форсунок оказывают губительное действие на эти механизмы. Так как зазоры внутри рабочих элементов топливной системы измеряются в микрометрах, наличие любых механических частиц в топливе оказывает абразивное действие на поверхности деталей, увеличению зазоров и выходу деталей из строя. Попадание воды внутрь ТНВД и форсунок приводит к возникновению коррозии рабочих поверхностей увеличению зазоров и выходу деталей из строя.
Детали дизельной топливной системы отличаются высокой стоимостью, так же как и работы по диагностике неисправностей топливной системы и её ремонту. Основной причиной поломки топливной системы является попадание внутрь неё загрязнённого топлива. Своевременная замена использованных топливных фильтров на новые качественные фильтра является надёжной профилактикой аварийного выхода топливной системы из строя.
Использование дешевых топливных фильтров приносит сиюминутную экономию в несколько сотен рублей, но обязательно приведёт к скорым тратам десятков тысяч рублей на ремонт топливной системы. Особенно дорогостоящий ремонт грозит владельцам дизельных автомобилей, оснащенных современными системами впрыска топлива Common Rail, которые используют дешевые топливные фильтры.
Помимо использования качественных топливных фильтров необходимым является своевременная их замена. В наших условиях рекомендуется производить замену топливного фильтра каждые 30-40 тысяч км. Так же важно своевременно сливать воду, накопившуюся в отстойнике для воды и периодически сливать воду из топливного бака.
Для продления службы дизельного фильтра можно установить дополнительный предварительный сетчатый фильтр перед фильтром тонкой очистки. Иногда на автомобили устанавливают ступенчатую систему очистки топлива, включающую в себя садементер (отстойник) в котором под действием силы тяжести происходит осаждение загрязняющих частиц и воды, фильтр тонкой очистки и влагоотделитель. Такая ступенчатая система очистки топлива максимально эффективно защищает топливную систему от загрязнений и воды.
Запчасти Алматы
Источник: stars-auto.com